想停不敢停！难倒了许多“老司机”！立体车库应该怎么停？
在城市里，停车难的问题日益突出，常常“一位难求”。许多商场写字楼在地下安装了机械式停车设备（也称为立体车库）。
机械式停车设备主要分为升降横移类、简易升降类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类和汽车专用升降机共9大类。我们最常见的是升降横移类车位，一般2-3层，利用升降、横移、纵移和旋转造成的空间移位产生垂直通道，实现车辆的多层存取。
这一过程很像立体“华容道”，每个车位是独立的“隔间”且均有上下两层载车板，上层用于垂直升降，地面层用于平面横移。地面层总是留有一个空位以便车辆驶入（出），并通过灵活调整载车板的上下左右，将车辆运送至目标位置。
为了能在有限空间内尽可能增加停车位，这种立体车库在设计之初特意限制了停车位大小，特别是其车板宽度（车板越宽，可停车位数越少，更容易出现汽车停偏造成偏载，或停斜造成车头或车尾超出车板两侧，引起碰撞或挤压）。入库通道较常规更窄，倒车空间更小，无法做到直进直出。有些车库的车板与地面之间存在高低差，在两者之间需铺设斜坡板，倒车进入时还要额外加大“马力”克服斜坡阻力。
对不熟悉这种车位的人来说，在这儿停车就总是束手束脚、很有难度，机械金属的车位框架也总让人觉得“冷冰冰”的，担心会不会造成剐蹭。
立体车库对汽车的长、宽、高都有限制，一般在醒目位置都有相应的限位和限重标识。
车主也要对爱车“心里有数”，但如果您开的是中长车型或者豪华车型，就要特别注意参数指标了。
一些发生在立体车库里的摩擦和事故却并不是在停车过程中发生的。由未经培训的司机或乘客自行在立体车库取车，是一项很危险的举动。根据相关法规，层数大于或者等于2层的机械式停车设备属于特种设备，建议应由专人存取、调动车辆。
